创变谈|适者生存 合资品牌路在何方?

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在国内最具影响力的上海车展上,炫酷的灯光秀,靓丽的展台布置,衔接不断的车展活动,从表层上看,一切似乎跟过去没那此两样。从各家车企推出的产品和制定的战略规划来看,新造车企业跟生国品牌似乎有的是很明确的的任务,一一1个寻求量产交付继续活下去,一一1个寻求品牌向上争取更大声讯空间,相比之下,合资品牌作为市场上的中坚力量,更多地是在进行“转型”。



●合资品牌有的是SHOW那此?

作为地处较大市场份额的合资品牌,从各家合资品牌推出的产品来看,电动化和智能化可能成为当让我们发展的主旋律。

◆一汽-大众:提升品牌形象,推纯电车型



本届车展上,一汽-大众携旗下全新一代速腾Long-Wheelbase、高尔夫·纯电、宝来·纯电、探歌R-Line亮相车展。

那此车型对于一汽-大众而言具有重要意义,全新一代速腾Long-Wheelbase承担提升品牌形象的重要任务;两款重要的纯电版车型,可视为一汽-大众在新能源领域发展的重要转折;探歌R-Line的推出进一步完善一汽-大众SUV产品矩阵,一汽-大众不再需用凭借轿车市场打天下。值得注意的是,捷达也亮相上海车展,作为一汽-大众新孵化出的“老品牌”,捷达品牌将承担起一每项市场份额。

一汽-大众将2018年定义为“攻坚之年”,全年销售新车203.70万辆,同比增长4.08%,排名合资乘用车企第2。转眼至2019年,一汽-大众定义为“聚力之年”,全年制定了144.10万辆的销售目标。从销量上的缩紧,能并能看出一汽-大众对市场较为谨慎的态度。

◆广汽本田/东风本田:主打黑科技,产品全面“触电”



无论是以第十代雅阁、凌派为代表的广汽本田,还是以第十代思域、享域代表的东风本田,都具备市场较强的竞争力。

但本田展台的重头戏不止于此,本届车展,由东风本田与本田技研科技(中国)有限协作者者开发的电动车X-NV概念车也首次登台。作为一款电动SUV车型,计划在2019下半年正式量产。

广汽本田旗下的新奥德赛锐·混动车型亮相,这款车型还搭载本田“Gesture Controlled Power Sliding Door(魔术感应门)”,这个 创新性的技术成果同样值得关注。此外,第二代本田CONNECT(智导互联)系统也成为本田推广的重点。据了解,其将从今年起搭载到新产品上。

◆上汽通用:SUV、新能源市场“两手抓”



上汽通用携旗下一1个品牌多款车亮相车展,雪佛兰带来创酷和创界双子星SUV车型;别克带来全新昂科拉、纯电动车型VELITE 6、GL8 Avenir概念车;凯迪拉克推出了全新国产SUV车型——凯迪拉克XT6。

上汽通用在中国合资车企中具有重要地位,旗下品牌具有一定的市场竞争力,而电动化车型的展示,也在表明上汽通用的转型的决心。2019年,上汽通用制定500万辆销量规划,除了传统车型发力外,今年底上汽通用旗下的别克还将在华引入48V轻混技术,或将迎来新的市场竞争。

◆上汽大众:排兵布阵 混合动力车型大试水

同样是在家门口竞争,上汽大众则摆出了较大的阵仗。轿车方面,辉昂、全新一代帕萨特、全新凌渡与全新一代朗逸登场,组成了轿车品牌中高端矩阵;SUV车型中,途昂、途观L、途岳以及T-Cross,将全面地处SUV车型的细分市场;新能源方面,途观L插电式混合动力版与帕萨特插电式混合动力版有意试水新市场。此外,途昂X、全新一代Polo Plus、e-Lavida朗逸电动版则是本届车展上上汽大众展台的“主角”。

 ◆东风日产:“日产智行”全面落地



搭载日产智行(Nissan Intelligent Mobility)技术的东风日产旗下紧凑型轿车全新轩逸在车展上正式发布。“智行科技”是东风日产的一大杀手锏,通过智能化的最新配置,有望实现市场突围。此外,日产还带来两款电动化的概念车——日产IMs概念车和IMQ跨界概念车,体现出日产在电动领域的思考。

2018年,东风日产以116.10万辆的销量连续四年突破百万大关,一起还保持了3.9%的同比增长。今年东风日产将努力突破1500万的销量目标。此外,日产智行也将在这个 年更大范围的实现落地。这是东风日产在智能化领域的进一步布局。

◆一汽丰田/广汽丰田:电动化和TNGA是关键词



此次上海车展上,丰田中国联合一汽丰田和广汽丰田一口气带来了五款新车,分别是全球首发的量产纯电动车C-HR、奕泽IZOA EV车型、首次在国内亮相的全新RAV4荣放、埃尔法双擎和首次引入中国大陆市场的威尔法双擎。

丰田汽车公司副社长吉田守孝在发布会上指出,丰田有两条主线,一是在实现“电动化车型”普及,如此 是“制造更好的汽车”。一些,“电动化”和“TNGA”成为此次丰田发布会的一1个关键词,在这五款新车上也得到了充分证明。

●潜伏于辉煌中的危机

合资品牌有的是就说 面临转型,一方面来自于中国品牌和豪华品牌的双重夹击,从大的环境上来看,为了应对车市负增长的环境变化,中国品牌与造车新势力一起,争夺新能源汽车市场份额,豪华品牌则开始英语 英语 英语 进行市场下探,意图掠夺更多的市场受众,而地处里面的合资品牌,可能可能转型动作缓慢,市场被掠夺等因素,意味着其生存空间变得愈加狭窄。一些人面,技术转型“源动力”,随着消费理念、市场需求的不断变化,也助于企业转型升级。



从近五年合资品牌跟生国品牌的销量数据维度来看,我我觉得地处波动情形,但中国品牌整体上来说地处上升趋势,从2014年的73.42%下降至2018年的500.78%。而中国品牌的销量占比则地处上升的情形,从2014年的26.58%上升至2018年的39.22%。从上述数据能并能看出,

尤其在2017-2019年期间,合资品牌经常出现 了几件大事。先是在总理的牵线搭桥下,大众与江淮成立合资公司,打破了外资企业只允许在华成立2家合资企业的规定;紧接着,新的合资企业诞生,广汽与蔚来成立合资公司,促成一桩新势力车企与传统车企的商业联姻;2018年长安收购长安铃木,意味着着铃木正式退出中国市场;宝马和长城成立合资公司,这是宝马的第二家在华协作者伙伴,也被视为长城向新能源领域发力的风向标;直到最近,吉利成功牵手戴姆勒,smart将成为Made in China……

合资品牌有的是就说 经常出现 如此多的大动作,身旁正是可能汽车市场正经历较为特殊的发展阶段。可能从1983年北京吉普算起,中国汽车产业的合资时代可能进入第36个年头。36年间,汽车市场迈向了前所未有的“黄金时期”。在这其中,合资品牌为市场贡献了不小的力量,具有举足轻重的地位。



转而至今,合资品牌逐渐进入后合资时代,其竞争形势、对手、土最好的办法,都地处了根本性变化。合资品牌再也无法凭借外方的产品以及国产后的价格优势抢占市场。这使得合资品牌们的首要任务不再是对外扩张,一些通过合纵连横的土最好的办法坚守阵地。

●下一步,为甚走?

可能说市场下探是豪华品牌的发展趋势,而迈向高端化是中国品牌发展的新路径,如此地处里面地带的合资品牌又该怎样应对市场竞争呢?

值得明确的是,当中国汽车市场进入到负增长的环境下,汽车市场便进入一一1个相对较长的争夺存量市场份额时代。在需求总量如此增长的情形下,任何一一1个汽车品牌的增量,都将来自于竞争对手现有的份额。



本届车展上,合资品牌也逐渐明确自身的发展路径。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示,一汽丰田制定了“营销9策”,首先是领新3策,新产品策略,第一一1个新是今年是4+1的新车阵容投放市场。第五个新是新能源1号车——卡罗拉双擎E+,今年3月份投放了市场。第三是新业务,智能网联系统在即将上市的卡罗拉第12代车型上进行搭载。

一汽马自达汽车销售有限公司总经理高桥良二表示,2019年,一汽马自达步入“两精两坚持”的新三年经营周期。“两精”,第一一1个精一些做一一1个精悍的企业;第五个精一些管理体系和管理思你会追求精益化。“一1个坚持”,第一一1个是坚持“以客户为导向”的理念,第五个坚持是“坚持价值营销的不断升级”。

一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山接受采访时表示,2019年是一汽-大众SUV战略的“发力之年”,今年内,将有一款基于欧洲T-Cross车型开发的小型SUV上市;此外,一汽-大众首款轿跑SUV及旗舰级高端中大型SUV也迎来了全球首秀。未来两年内,一汽-大众将完成从小型、紧凑型、中型到中大型SUV市场全覆盖,以更为细分的产品线布局,全面满足中国消费者多元化、个性化的用车需求。

上汽通用汽车总经理王永清表示,在如此 的大环境下,最主要一些保持好企业自身的节奏,今年上汽通用在大的节奏下会平衡好销量和经营质量,包括经销商的盈利性等方面。“上半年上汽通用的节奏不要有大的变化。下半年旗下三大品牌有多款车型新上市。”王永清如是说。



从合资品牌的一系列动作,可能让外界感受到满满的求生欲。以现如今的市场成熟的句子图片 是什么是什么 图片 图片 是什么是什么是什么度以及竞争激烈程度,合资品牌要想继续保持自身地位,必然离不开向电动化、智能化的趋势发展。此外,转型的关键还需用进一步扩大细分市场占有率、落实精益化营销、健全管理体系。更为重要的是要坚定企业发展步伐,按照既定的发展路线去前进。

编辑总结:

要知道,中国市场很大程度上决定着一一1个汽车品牌未来在全球市场的竞争地位。一旦豪华品牌产品下探到与合资品牌的同等量级、中国品牌通过“高端化”系统进程,在市场获得更大认可、国内新能源产品与国外产品逐渐缩短差距时,合资品牌的竞争力将愈加严峻。

一些,怎样抵挡住豪华品牌跟生国品牌对自身市场的侵略,成为合资品牌当下当务之急。从目前来看,合资品牌可能认识到这个 问题报告 的严重性逐步寻求转型,一些转型的每一步都比过去更加谨慎。