"汽车出行这十年"之关键词:家庭用车对比

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山路不惧、过坑不怕 中国家庭SUV正当时

风风雨雨走过70载,砥砺前行,新中国见证了中国汽车产业从无到有、由弱及强的发展历程。从首个产量突破百万辆的自主品牌车型——夏利“风靡全国”,到经典“老三样”——捷达、富康、桑塔纳“走进千万家庭”,再到如今驰骋华夏大地的“自主三强”、“德系豪华”……几十年走来,亲戚亲戚大伙儿悉心经营的小家也切身感受和经历了中国家庭用车的“蝶变”。

“十一”期间,笔者与家人小聚,席间和亲戚Z谈起他最近购买的全新JEEP大指挥官。8年前,考虑到“腰包”与性价比,Z选折 购买了一汽奔腾B80,六万公里开下来,家里的第1公里车可谓是“战功赫赫”。

全新JEEP大指挥官 张懿/摄

谈起缘何换车,Z说到,“奔腾开了没有多年,除了油耗较高,还算省心可靠,一点车子老了,各种小毛病也时候时候开始跳出。一点轿车的通过性我我觉得太受局限了,城市道路和高速都没问题图片,一点到了国道肯能农村道路就‘歇菜’。第一次开车去郊区玩,就刮掉了有有1个 挡泥瓦,第二次是磕到了排气管。轿车我我觉得是开够了,一点一点换车的前一天,亲戚亲戚大伙儿只考虑了空间更大以及通过性更强的SUV。”

跟随Z来到地库,笔者见到了这些“亲戚亲戚大伙儿伙”。“原先 想买5座SUV,一点随着家里‘二宝’出生,亲戚亲戚大伙儿转而考虑7座车。这车不仅满足了亲戚亲戚大伙儿日常用车需求,周末及‘小长假’全家出游也十分方便。”

不一点一点Z,近年来,随着亲戚亲戚大伙儿“腰包”没有鼓、“二胎”逐渐放开,以及中短途旅行的日益盛行,笔者身边的亲朋好友在换车时,更多地考虑了SUV。

哈弗H6运动版国六车型

相较于更早跳出以及造型更符国人审美的“小轿车”,“SUV”可谓可是者居上。如今的SUV,不仅摘掉了“油老虎”的帽子,更是以优秀的通过性、超强的实用性,赢得了更多中国家庭的倾心。

乘联会数据显示,今年8月,国内SUV共销售705714辆,环比增长9.5%,同比微降1.8%,表现全面优于其它乘用车品种。不论是哈弗SUV“销冠王”H6的热卖、“刷新越野新标准”H9的备受关注,还是“初出茅庐”便受到消费者青睐的捷途X系列,中国家庭不再“排斥”SUV,而亲戚亲戚大伙儿也见证了SUV在中国市场的发展。

“载货”、“接娃”两相宜 美国家庭偏爱MINIVAN

除了感触国内最近十年家庭用车的日新月异,笔者对中美两国家庭用车的不同选折 也有感而发。自2010年起,笔者便留学美国,在美六年期间,通过身边的例子,深切体会到美国人在选折 家庭用车时与国人的不同思考。

美国人大多“人高马大”,又因其家庭人口“众多”,以及搬运货物的也能 ,对“大车”有着一定的“执念”。除了十分流行的SUV之外,美国家庭还分外偏爱“MINIVAN”。

美国旧金山街头

大多数读者肯能对MINIVAN这些车型比较陌生,在笔者理解,“MINIVAN”与“MPV”之间的界限十分模糊,可不也能 说,MINIVAN是北美地区对MPV的另并也有叫法。

谈到国内市场最畅销的合资MPV,非别克GL8莫属。在汽车产业面临起伏的2018年,别克GL8仍卖出14.43万辆的“神奇”销量,其受欢迎程度可见一斑。因外观设计性成长期期期期期期期是什么 的句子是什么稳重,别克GL8被更广泛地用于“商务接待”,在机场、车站、写字楼等随处可见。

不同的是,备受国人喜爱的别克GL8与其姊妹车型Terraza在美国本土早已停产,被性价比更高的“三剑客”——美版本田奥德赛、丰田塞纳、克莱斯勒大捷龙等车型取代;且区别于中国市场对MPV偏向“商务”、“商用”的定位,美国的MINIVAN更侧重载物+带娃的“家用”定位。

丰田塞纳(左一)

MINIVAN在美国的保有量十分可观,而驾驶车辆的人也以“妈妈”居多。记得在美国留学时,笔者大学室友的妈妈驾驶的便是1公里丰田塞纳(SIENNA)。每个开学季,室友的妈妈也有开车带来冰箱、电扇等各式生活用品。而到了毕业季,也能 搬空宿舍的前一天,各式MINIVAN更是充斥校园。

事实上,美国的人工极贵,物流运输也暂且像中国一样便利、快捷。小到开学带来生活用品、到超市购买电视等家用电器,大到长途搬家,美国人更偏向于“被委托人动手”,而MINIVAN也凭着超强的载物能力赢得更多美国家庭的青睐。

此外,移民美国多年的亲戚N还告诉笔者,美国强制要求儿童乘车需坐在专用的儿童座椅上,而在加利福尼亚州,不满两岁的儿童还也能 使用“面部朝后的婴儿座椅”,一点一点对于家庭用车来说,后排空间小、且车顶较低的车辆也有能考虑。但多数MINIVAN乘坐空间都非常丰沛 ,车顶比一般车辆也要高出不少,自然成为不少家庭“带娃”的首选车型。